Ferrari Amalfi: Návrat k poctivé jízdě pro pravé puristy
Ferrari tiše revolučním způsobem změnilo svou nabídku vstupního modelu s novým Amalfi, a pro milovníky čisté jízdy může být toto nejdůležitější automobilová novinka roku. Legendární italský výrobce udělal něco neuvěřitelného v dnešním trhu, který je posedlý výkonem: zaměřil se na rafinovanost místo syrové síly, přiznal si minulé chyby a přesně dodal to, co fanoušci auta požadovali. Model Amalfi nahrazuje model Roma s filozofií, která by měla hluboce rezonovat s tradičními milovníky Ferrari.
Zatímco konkurenti jako Aston Martin posouvají svou Vantage nad 650 koní a Porsche se chystá překročit hranici 700 s příštím modelem 911 Turbo, Ferrari přidalo pouze 20 koní k jejich twin-turbo 3,9litrovému V8 motoru. Výsledkem je civilizovanějších 631 koní, které pohání Amalfi z nuly na 100 km/h za 3,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 320 km/h. Tento promyšlený přístup se rozprostírá i po celém inženýrství vozu. Ferrari zachovalo charakter přirozeně nasávaného V8, zatímco zlepšilo odezvu pomocí lehčích vačkových hřídelí, rychlejších turbodmychadel a zvýšeného maximálního otáčkoměru na 7 600 ot./min.
Osmistupňová dvouspojková převodovka přenáší výkon výhradně na zadní kola, čímž si zachovává čistou jízdní dynamiku, která Ferrari proslavila. Není zde žádná hybridní podpora, žádná složitost pohonu všech kol, pouze poctivý výkon zadního pohonu. Nejvýznamnější změnou je odpověď na stížnosti, které trápí majitele Ferrari od roku 2019. Společnost otevřeně přiznává, že jejich experiment s dotykovými ovládacími prvky skončil katastrofálně. Výkonný tým Ferrari přiznal, že od klientů slyšeli „velmi silně“ o frustrujících haptických rozhraních, která nahradila tradiční tlačítka.
Model Amalfi znamená návrat k rozumu s pořádnými fyzickými ovládacími prvky, včetně krásného červeného hliníkového tlačítka pro startování, které má přesně takový pocit, jaký by mělo mít. Vzhledově model Amalfi přijímá technický vzhled, který se zbavuje kontroverzních designových prvků modelu Roma. Přední část se vzdává tradičního mřížkování a přechází na čistší, účelnější design, který dává přednost aerodynamice před antropomorfním stylingem. Nový aktivní zadní spoiler se třemi polohami generuje až 109 kilogramů přítlaku při rychlosti 250 km/h, čímž poskytuje skutečný funkční přínos, nikoli jen ozdobu.
Uvnitř Ferrari kompletně přepracovalo kabinu se zaměřením na použitelnost. Nový 10,25palcový infotainment displej používá rozumnou horizontální orientaci, zatímco palubní deska opustila dramatický, ale nepraktický vodopádový design modelu Roma a nabízí něco přívětivějšího. Středová konzole vyrobená z eloxovaného hliníku působí masivně a účelně. Snad nejdůležitější pro puristy je, že Amalfi představuje uznání Ferrari, že více není vždy lepší. V éře tisíci-koňových hyperaut a stále rostoucí složitosti tento vůz oslavuje základní radosti z jízdy.
Je dost rychlý, aby vzrušoval, krásný na obdiv a poctivý v důvěře. Pro nadšence, kteří sledovali, jak Ferrari směřuje ke složitostem technologií, je Amalfi jako návrat domů. Dodávky modelu Amalfi začnou začátkem roku 2026, a i když cena modelu pravděpodobně bude vyšší než u modelu Roma, který začíná na 240 000 dolarech, pro puristy hledající autentický zážitek z Ferrari to může být cena, která za to stojí.
