CONCEPT AMG GT XX: Nový symbol elektrického výkonu bez kompromisů

CONCEPT AMG GT XX reprezentuje klíčový moment v historii značky Mercedes-AMG, který ukazuje směr pro novou generaci vysokovýkonných vozidel. Tento vůz není jen technologickou ukázkou, ale výrazem evoluce, která respektuje tradice značky a zároveň přináší budoucnost bez kompromisů. Základem této přeměny je pokročilá elektrická platforma AMG v kombinaci s elektromotory s axiálním magnetickým tokem, jejichž výkon přesahuje 1 000 kW a umožňuje dosáhnout rychlosti více než 360 km/h. Vývoj probíhal napříč technologickými centry ve Velké Británii a Německu, včetně závodního oddělení AMG High Performance Powertrains v Brixworthu. Studie se tak stává funkční vizí pro sériovou výrobu a potvrzením, že značka AMG zůstává věrná svému DNA i v elektrifikované budoucnosti.

Klíčovou inovací pohonného systému jsou tři elektromotory s axiálním magnetickým tokem, uspořádané do dvou hlavních pohonných jednotek HP.EDU. Zadní jednotka zahrnuje dvě motorické části s vlastní planetovou převodovkou a výkonovou elektronikou, zatímco přední jednotka obsahuje jeden elektromotor fungující jako inteligentní booster, aktivovaný pouze při požadavku na vyšší trakci. Motory a převodové ústrojí jsou chlazeny kombinací oleje a vody, výkonová elektronika využívá materiály na bázi karbidu křemíku. Při jízdě dochází k plynulému přepínání mezi pohonem zadních a všech kol, a systém DCU navíc inteligentně odpojuje přední motor, když není zapotřebí. Díky tomuto uspořádání je dosaženo nejen maximálního výkonu, ale také vysoké efektivity a přesného rozložení hnací síly v reálném čase.

Výroba těchto špičkových elektromotorů probíhá v závodě Mercedes-Benz v berlínské čtvrti Marienfelde, který prošel významnou transformací. Z celkem přibližně 100 výrobních procesů je 65 zcela nových a 35 bylo vyvinuto jako světová prvenství. Mezi nimi se uplatňuje pokročilé laserové spojování, technologie využívající umělou inteligenci i specifické metody měření kvality. Výsledkem je nejen extrémní přesnost výroby, ale také celková efektivita a optimalizace výrobních cyklů. Mercedes-Benz tak ukazuje, že elektromobilita se nemusí spokojit s kompromisy a že lze vyrábět špičkové komponenty s bezprecedentními parametry na evropské půdě s vysokou přidanou hodnotou.

Součástí konstrukčního řešení je také vysoce výkonný trakční akumulátor, který vznikl kombinací technologických poznatků z modelu AMG ONE a formule 1. Články jsou navrženy v úzkém válcovém formátu, což umožňuje efektivnější chlazení díky menší vzdálenosti mezi jádrem a pláštěm. Materiálové složení využívá katodu typu NCMA a anodu s vysokým podílem křemíku, čímž je dosaženo energetické hustoty 300 Wh/kg. Chladicí systém funguje na bázi přímého kontaktu každého článku s chladicím médiem, které je technicky řešeno jako nevodivý olej. Akumulátor je rovněž vybaven softwarem umožňujícím řízení podle reálných dat z měření teploty a elektrochemické aktivity. Systém podporuje rychlé nabíjení výkonem až 850 kW, což v praxi znamená dobití přibližně 400 km dojezdu během pěti minut.

Podvozek a karoserie jsou postaveny na nové platformě AMG.EA, která spojuje vysokopevnostní oceli, hliník a kompozity. Konstrukce je navržena s důrazem na torzní tuhost, nízkou hmotnost a optimalizaci prostoru pro akumulátor a hnací ústrojí. Vysokonapěťová baterie je integrována do ochranné struktury ve středové části vozu a všechny prvky byly dimenzovány podle nejpřísnějších bezpečnostních standardů Mercedes-Benz, které přesahují zákonné předpisy. Konstrukce bateriového krytu současně slouží jako strukturální prvek karoserie, což znamená, že v případě bočního nárazu je energie rozptýlena bezpečným směrem mimo kabinu.

Design exteriéru vychází z aerodynamických principů a kombinuje funkčnost s výrazným sportovním výrazem. Tvar karoserie optimalizuje proudění vzduchu včetně difuzoru, ventilačních otvorů na kapotě a integrovaných aerodynamických prvků včetně systému AIRPANEL. Celkový součinitel odporu vzduchu dosahuje hodnoty cx = 0,198, přestože vůz používá široké sportovní pneumatiky. Zásadní inovací jsou kola s aktivní aerodynamikou – pětice pohyblivých lamel se ovládá pomocí samostatného generátoru, který získává energii z otáčení kola a komunikuje s centrálním systémem pomocí Bluetooth. Tato funkce kombinuje požadavky na chlazení brzd, snížení odporu vzduchu a udržení přítlaku.

Interiér vozidla byl vytvořen jako puristický kokpit závodního vozu s vysokou technickou hodnotou. Dominují mu dva LCD displeje, volant inspirovaný závodními modely AMG a detaily z vysokonapěťových rozvodů. Sedadla byla vyvinuta s použitím 3D tisku a využívají nové materiály LABFIBER vyrobené z recyklovaných pneumatik AMG GT3. Vnitřní výplně dveří, absence stropní výbavy a karbonová struktura interiéru podtrhují autentický charakter vozu. Skořepinová sedadla s výměnnými polstrovacími jednotkami umožňují přizpůsobení tvaru individuálnímu jezdci a jsou připravena i pro použití při vytrvalostních závodech.

Technologickou novinkou je luminiscenční lak Fluid Light Paint, jehož jednotlivé segmenty svítí při nabíjení nebo aktivaci střídavého proudu. Kromě vizuálního efektu slouží tento lak i jako stavový indikátor. Dalším výrazným prvkem je světelný panel MBUX Fluid Light Panel umístěný na zádi, který pomocí více než 700 programovatelných LED RGB diod zobrazuje animace, logo AMG nebo pokyny pro okolí. Do světlometů byly rovněž integrovány externí reproduktory, které umožňují nové akustické projevy a zároveň varování pro chodce. Tato kombinace světla a zvuku je nejen funkční, ale i stylisticky originální.

CONCEPT AMG GT XX tak představuje ucelenou vizi vysokovýkonného elektrického automobilu budoucnosti, který spojuje špičkové inženýrství, pokročilé materiály, precizní aerodynamiku a digitální inteligenci do jednoho celku. Nejde o pouhou designovou studii, ale o funkční předobraz nové éry AMG, která zachovává výkonnostní charakter značky v podmínkách měnícího se světa mobility.