Při návratu z horské chaty Chalet Rocce Rosse vedle sjezdovky Monte Bondone Grand Piste se nový aktivní systém odpružení na posledním úseku dokázal osvědčit. Monte Bondone s nadmořskou výškou 7 152 stop představoval další výzvu pro Purosangue, ale díky své hbitosti a robustnosti to zvládl bez problémů. Cesta zpět do Pinzolo přes Starche a Ponte Arche byla pro změnu pohodlná, protože jsem přesedlal na sedadlo předního spolujezdce, které disponuje širokou paletou ovládacích prvků a masážní funkcí.
Přestože může být zvláštní hovořit o udržitelnosti v automobilu, který je poháněn 6,5litrovým V12 motorem, Ferrari se však snaží přizpůsobovat budoucnosti a nabízí možnosti přizpůsobení výbavy, aby bylo alespoň 85 % materiálů udržitelných. To zahrnuje recyklovanou polyesterovou tkaninu pro podšívku střechy, polyamidový koberec z recyklovaných rybářských sítí a novou verzi Alcantary s certifikací Recycled Claim Standard vyrobenou ze 68 % spotřebitelem recyklovaného polyesteru. Všechny tyto prvky mají zásadní význam pro snižování dopadu automobilového průmyslu na životní prostředí.
Je tedy evidentní, že nový Purosangue od Ferrari se snaží být co nejvíce udržitelný a nabídnout zároveň vysokou kvalitu zvuku a komfortu pro cestující. Je to důkaz toho, že i luxusní automobilový průmysl se snaží přizpůsobovat budoucnosti a být součástí globálního úsilí o ochranu životního prostředí.
Po úspěšném projetí prvního hornatého úseku trasy se nabízela příležitost spojit se s dálnicí a vyzkoušet motor o výkonu 725 k na další části jízdy mezi Cles a Trentem. Automobil Purosangue má pod přední odklápěcí kapotou uložený V12 motor s převodovkou vzadu, v uspořádání transaxle s jednotkou přenosu výkonu připojenou před motor. Inženýři z Maranella považují přesné rozložení hmotnosti 49:51 % za optimální pro sportovní vůz s motorem uprostřed vpředu, jak je zajištěno touto jedinečnou převodovkou 4×4.
Když se silnice uvolnila, řidič prudce sešlápl plyn a sledoval, jak se otáčky plíží k červeným číslům označujícím maximální výkon. Okamžitě rozeznatelný řev Ferrari V12 se spustil, stejně jako vzrušující vzrušení, a zatímco řidič musel zvolnit, než dosáhl téměř maximální rychlosti 310 km/h (193 mph), působivé statistiky vozidla z 0 na 62 mph za 3,3 sekundy a 0 na 124 mph za 10,6 sekundy ukazují, že je opravdu neuvěřitelně rychlý.
Po návratu na menší silnice a začátku dalšího klikatého stoupání na Monte Bondone s nadmořskou výškou 7 152 stop, se automobil Purosangue musel vypořádat s neúprosným slalomem strmých, vlásenkových zatáček na vzdálenost 12,5 mil. Tento úsek položil další vážnou otázku pro nový aktivní systém odpružení. Navzdory stále větší mlze a ledu však Purosangue prokázal svou hbitost a robustnost a dojel do horské chaty Chalet Rocce Rosse vedle sjezdovky Monte Bondone Grand Piste, aniž by se zapotil.
