Ineos Grenadier Quartermaster: návrat k poctivému off-roadu bez kompromisů

Ineos ukázal, že kladení důrazu na robustnost a funkčnost nebylo opuštěno a představil model Grenadier Quartermaster, který rozšiřuje paletu jejich vozidel směrem k užitkovým pick-upům. Quartermaster vznikl na platformě Grenadiera, ovšem s prodlouženým rozvorem, který umožnil vestavbu korby a přidanou užitkovost.

Základní konstrukce vozu je rámová, na níž jsou namontovány tuhé nápravy s pěti pákami a progresivní pružení. Trvalý pohon všech kol je standardem, přičemž je k dispozici dvojstupňová převodovka a uzamykatelné diferenciály. Pohonná jednotka je šestiválec o objemu 3,0 litru od BMW, v benzinové i naftové verzi. Benzinový motor dosahuje výkonu přibližně 286 k a točivého momentu 450 Nm. Naftová verze nabízí nižší výkon, ovšem vyšší moment – kolem 550 Nm. U benzinového variantu se zrychlení na 100 km/h pohybuje kolem 8,8 s, v naftovém provedení je o něco pomalejší.

Prostornost korby činí 1,56 m délky, 1,62 m šířky a výška kolem 0,48 m, přičemž mezi podběhy je prostor menší (cca 1,34 m). Užitková hmotnost je odhadována na 900 kg (benzínová verze) a zhruba 830 kg u dieselu. Schopnost tažení dosahuje až 3,5 tuny. Celkový pohotovostní stav vozidla váží kolem 2,7 tuny. V interiéru je důraz kladen na jednoduchost a praktičnost.

Přístrojová deska je navržena s analogovými prvky a logicky rozdělenými ovladači, přičemž systém infotainmentu běží skrze centrální displej. Sedadla jsou pevná a zadní řada poněkud vzpřímená, což v recenzích bývá označováno za kompromis z hlediska komfortu. V testech uživatelé konstatují, že řízení reaguje pomaleji než u běžných vozů, zejména ve městě a při manévrování. Točivost řízení je výrazně vysoká, kvůli recirkulačnímu systému.

Při jízdě v terénu se Quartermaster projevuje jako schopný stroj. Díky robustnímu rámu, vysokému světlému průjezdu a elektronickým režimům pro terén zvládá nerovnosti s jistotou. V případě větších nerovností či ostrých výjezdů dochází k nárazům a někdy k menšímu prokluzu, ale celkově zůstává stabilní. V režimu pro brodění dosahuje hloubky až 800 mm. Úhly nájezdový, únikový i zlomu jsou ovlivněny prodlouženým rozvorem, přičemž úhel zlomu se srovnával s hodnotami kolem 26 stupňů.

Typické slabiny se objevují v ovládání v městském prostředí – obrovský poloměr otáčení, tuhý volant a netažlivé manévry při parkování. Brzdy při vyšší hmotnosti reagují pomaleji než u lehčích alternativ. V recenzích bývá také zmiňován hluk při vyšších rychlostech a hrubší kultivovanost ve srovnání s luxusními SUV. Ineos připustil, že každý Quartermaster je možné upravit podle přání zákazníka – dostupné jsou factory tovární příslušenství a počítá se s širokou nabídkou doplňků (plachty, bedny, nosiče). Tím se automobil stává spíše platformou než hotovým produktem.

Quartermaster je určen těm, kdo požadují výjimečnou terénní schopnost spolu s transportní kapacitou. Neosloví ty, kdo hledají ticho, manévrovatelnost a komfort běžného pickupu. Zájemce osloví pro svoji nezávislost, jednoduchost a charakter, který neklade důraz na kompromisy mezi užitkem a robustností.