Lewis Hamilton vrací do života Ferrari F40 po třiceti letech
Lewis Hamilton představil Ferrari F40, které podle jeho vlastních slov strávilo více než třicet let zaprášené v garáži. Místo hotového sběratelského kusu si vybral automobil s dlouhým obdobím nečinnosti a nechal jej převézt do Maranella. Tovární inženýři a mechanici na voze několik týdnů pracovali, aby jej znovu uvedli do provozu. Přesný rozsah zásahu ani cenu jezdec nezveřejnil.
Příběh je zajímavý právě tím, co o něm potvrzeno není. Neexistuje veřejné číslo šasi, doložený rok konkrétního kusu ani informace, že by šlo o kompletní renovaci programu Ferrari Classiche. Hamilton popsal nález, převoz a práci továrního týmu; tvrzení o změně majitele, původu přes investiční fond nebo výměně konkrétních dílů zůstávají mimo jeho sdělení. U tak cenného automobilu je rozumné tyto detaily nehádat.
Samotné F40 debutovalo v roce 1987 jako poslední silniční Ferrari představené za života Enza Ferrariho. Karoserie z kompozitních materiálů obepíná podélně uložený osmiválec o objemu 2 936,25 cm³, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel. Oficiální výkon činí 478 koní, pohotovostní hmotnost přibližně 1 100 kilogramů a pětistupňová manuální převodovka posílá vše výhradně na zadní kola.
Ferrari uvádělo zrychlení z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy a nejvyšší rychlost 324 km/h. Dnes tato čísla překonají i některé elektrické sedany, avšak F40 je nabízí bez elektronických záchranných sítí, komfortní izolace a automatizované převodovky. Prodleva turbodmychadel, mechanické řízení a nízká hmotnost vytvářejí charakter, který nelze převést do jednoduché tabulky výkonu.
Dlouhodobé odstavení podobného vozu znamená mnohem víc než výměnu akumulátoru. Palivový systém, pryžová vedení, brzdy, pneumatiky, těsnění i turbodmychadla musejí projít kontrolou dříve, než motor dostane plnou zátěž. U kompozitní karoserie se navíc chrání původní povrch a každý zásah může ovlivnit historickou hodnotu. Zapojení lidí v Maranellu proto dává technický i sběratelský smysl.
Hamilton zveřejnil automobil v tradiční červené Rosso Corsa a snímky zachycují také okamžik návratu na silnici. Fotografie jeho konkrétního vozu pocházejí z osobního příspěvku jezdce; obecné historické parametry vycházejí z továrního archivu Ferrari. Tyto dvě roviny je dobré oddělit: značka potvrzuje specifikaci modelu, majitel potvrzuje příběh nalezeného kusu.
Výsledkem není nová limitovaná edice ani marketingová přestavba. Je to návrat stroje, který po většinu svého života nejezdil, a připomínka, že zachování automobilu neznamená jen uzamknout jej do klimatizované haly. F40 bylo navrženo pro rychlost a Hamiltonův projekt mu po třech desetiletích vrací právě tu část identity, kterou statická sbírka nabídnout nemůže.
Galerie
