Bentley Continental GT Supersports sází na zadní pohon
Continental GT Supersports vrací Bentley k nehybridnímu osmiválci, zadnímu pohonu a dvoumístnému uspořádání. Výkon 666 koní doprovází hmotnost pod dvě tuny, aktivní podvozek a aerodynamika vyvíjená podle funkce. Číslovaná série je omezena na 500 automobilů.
Čtyřlitrový vidlicový osmiválec se dvěma turbodmychadly poskytuje 666 koní a 800 newtonmetrů. Motor není součástí hybridního systému a přes osmistupňovou dvouspojkovou převodovku pohání pouze zadní kola. Elektronicky řízený diferenciál rozděluje sílu mezi ně, zatímco natáčení zadní nápravy zůstává součástí podvozku.
Odstranění trakce předních kol, akumulátoru a zadních sedadel pomohlo dostat hmotnost pod hranici dvou tun. Karbonová střecha a omezené množství zvukové izolace pokračují ve stejné práci. Přední splitter, boční prvky, difuzor a pevné zadní křídlo přidávají ve srovnání s Continentalem GT Speed přibližně 300 kilogramů přítlaku.
Dvaadvacetipalcová kovaná kola vznikla ve spolupráci s Manthey Racing. Volitelné pneumatiky Pirelli P Zero Trofeo RS umožňují podle Bentley boční přetížení až 1,3 g. Standardem jsou karbonkeramické brzdy a titanový výfuk Akrapovič.
Zadní lavici nahrazuje tvarovaná karbonová odkládací plocha. Přední skořepinová sedadla mají pevné opěrky hlavy, elektrické nastavení a vyhřívání. Materiály a barevné kombinace zůstávají v kompetenci Mullineru, technický účel je však čitelnější než u běžného Continentalu.
Vzduchové odpružení a 48voltový systém aktivních stabilizátorů nebyly odstraněny. Supersports tak nekopíruje jednoduchý recept odlehčeného okruhového vozu. Zachovává schopnost měnit charakter podvozku a část cestovního komfortu, který ke Continentalu patří.
Bentley oznámilo objednávky na březen 2026, zahájení výroby na poslední čtvrtletí téhož roku a první dodávky na začátek roku 2027. Každý z 500 vozů dostane vlastní číslo. Supersports současně představuje nejlehčí Bentley za 85 let a první Continental GT s čistě zadním pohonem v moderní historii značky.
Galerie
